八月是充满红色印记的月份，我们迎来了中国人民解放军建军98周年。在这个意义特殊的时期，我因项目需要长期在济南出差，主要任务是完成团队两款发动机的整机试车和半物理仿真试验工作。在系统调试过程中，遇到了很多挑战，也积累了宝贵经验。现结合工作实际，向党组织汇报近期的思想体会。

500A发动机是我们团队自主研制的首款发动机。在该型号研制阶段，团队在人员配置和技术储备等方面都面临较大压力，但凭借不懈努力，最终达到了设计指标。以燃油及控制系统为例，当时的燃油泵和电子控制器均依赖外部合作完成，导致我们对许多关键技术细节掌握不够深入。在此次调试过程中，我们遇到了燃油泵启动后出口燃油流量持续偏低的问题，长时间未能查明原因。由于对燃油泵调节器内部结构理解有限，一度误判可能存在未知阀门或控制故障，甚至多次排查仍未定位到原因。最终，在项老师的指导下，才发现问题根源在于燃油泵进口油滤过细，导致流动阻力过大，进而引起流量偏小。事实上，如果能够全面掌握该款发动机燃油与控制系统的核心原理，就能迅速排除非关键因素，更快定位真正问题。这让我不禁联想到2022年因电子控制器独立超转保护模块异常导致发动机停车的事件，其背后同样反映出我对控制系统深层机理把握不足的短板。

相比之下，500C发动机控制系统，包括电子控制器的硬件、软件以及燃油试验台，均由我们团队自主设计完成。在半物理试验过程中虽然也遇到许多问题，但我们凭借自身技术积累，能够快速分析并解决问题。

正如赵巍老师所言，“许多技术壁垒就如一层窗户纸”。在未掌握关键知识前，往往需要投入大量时间反复试错；而一旦突破核心技术，很多难题便能迎刃而解。因此，在日常工作中，我们必须注重持续学习与知识积累，不断拓展专业认知边界。只有沉下心来钻研本质、打牢基础，才能在面对复杂问题时迅速找准方向、高效解决。

实践深刻表明，唯有将核心技术牢牢掌握在自己手中，才能从根本上避免受制于人，真正为团队与国家的发展贡献力量。