■ 研究领域
以先进轻型动力技术研发及系统集成为主线，开展航空发动机基础研究、关键技术研发、系统集成创新及新产品研制。
■ 研究方向
轻型航空发动机总体性能与总体结构设计；高负荷高效率宽裕度压缩系统流动机理及设计；宽域高效燃烧组织与设计方法；综合考虑气动性能、冷却特性和可靠性的涡轮设计技术；航空发动机结构强度与可靠性设计技术；航空发动机控制系统设计与容错控制技术；高功率密度附件系统设计与集成方法；航空发动机试验与测试技术；轻型航空发动机整机集成与关键技术验证。
■ 人员组成
现有职工171人，其中正高级岗位人员17人，副高级岗位人员21人；在站博士后4人；在读研究生89人
■ 2024年项目情况
2024年度在研项目120余项，新争取各类项目33项，其中自然科学基金重点项目1项，自然科学基金面上项目4项，北京市自然科学基金重点项目1项，中国科学院关键核心技术GJ先导专项1项，中国科学院基础与交叉前沿科研先导专项1项，KJ装备预先研究项目1项，GF基础科研项目1项，基础加强项目1项，企业委托课题6项。结题并通过验收项目12项。
■ 2024年主要成果与工作进展
在高升限低油耗轻型涡扇发动机方面，1000公斤涡扇发动机配装某型高空长航时无人机完成全部试飞科目，结合飞行平台完成出口立项；400公斤涡扇发动机完成全部性能鉴定试验，具备状态鉴定条件；500公斤多电涡扇发动机完成了整机性能、进气畸变、60小时持久和高空试验，具备首飞条件。
在高效费比轻型涡轮发动机方面，研制了系列高效费比单轴涡扇发动机，180公斤推力级单轴涡扇发动机配装某巡飞系统完成4架次科研试飞，完成了长时巡航飞行试验和双机智能协同飞行试验；380公斤推力单轴涡扇发动机配装某型装备完成摸底科研试飞，通过C转S评审，正式转入性能验证试验阶段；60公斤和1000公斤推力单轴涡扇发动机完成台架试车，达到了设计转速和设计推力。
在超音速涡轮发动机方面，TWP500超音速涡喷发动机配装某飞行平台完成升限Ma1.6@12km超音速飞行；TWP220L加力涡喷发动机配装雨燕超音速靶机实现了Ma1.5@12km超音速飞行并完成某演习任务。
在吸气式发动机关键部件热物理试验装置方面，完成了压缩匹配试验舱、燃烧室与涡轮气热耦合试验系统、空气系统试验舱、进发匹配试验舱和气源等全部系统详细设计，并通过评审；完成了所有关键外购/自研设备完成招标并签订合同，顺利通过了2024年度过程管理评估。
在基础研究方面，开展了轻型航空发动机高效费比等寿设计理论与方法研究，发展了多维约束下短寿命发动机综合加权效费比理论模型、关键件等寿设计理论与方法，突破了关键件及系统简化技术，建立了短寿命发动机高效费比等寿设计理论和方法；开展了极端条件下的点熄火特性、预测与边界扩宽方法研究，掌握了极端条件下燃烧室点熄火过程中火核形成、火焰传播和稳定、火焰脱落/抬升与熄火机制，以及极端条件下点熄火边界及关键因素影响规律，建立了极端条件下燃烧室点熄火特性数据库、边界预测模型、评估规范和优化方法；开展了压气机低雷诺数效应模化方法及实验验证，系统研究雷诺数对压气机特性、流场结构及损失影响规律，发展了压气机性能雷诺数修正方法；探索低雷诺数下压气机性能退化机理，提炼低雷诺数下压气机内部典型流动特征，建立适合高空低雷诺数条件的压气机气动设计及稳定性调控方法。
本年度共发表学术论文85篇，其中48篇被SCI收录，15篇被EI收录。申请发明专利29项，获得32项发明专利授权，软件著作权3项。“轻型涡轮发动机空中快速起动关键技术及应用”获得了2024年中国工程热物理学会技术发明一等奖。
主 任：卢新根 副主任：赵胜丰
